Galvenās priekšrocības
Izmēru stabilitāte
Zamak 5 materiālam ir zems termiskās izplešanās koeficients, kas rada minimālas izmēru izmaiņas pēc apstrādes. Apvienojumā ar trīsdimensiju koordinātu mērīšanu, kritiskās izmēru kļūdas tiek kontrolētas ±0,03 mm robežās, nodrošinot montāžas konsekvenci.
Blīvā struktūra
Izmantojot 125 MPa augstspiediena liešanu, veidnē integrētos dzesēšanas kanālus regulē sacietēšanas ātrumu, un ar metālu pildītas sastāvdaļas, liešanas blīvums pārsniedz 98%, līdz minimumam samazinot iekšējos defektus.
Precīzijas apstrāde
Kritiskās zonas ir CNC{0}}urbtas un vītņotas, panākot pozicionēšanas kļūdas, kas mazākas par 0,02 mm. Apvienojumā ar slēgtās-cilpas mērīšanas sistēmu tas nodrošina augstu-precizitāti līdzināšanai ar kopējo transportlīdzekļa konstrukciju.
Virsmas apstrāde
Virsma tiek apstrādāta ar smilšu strūklu, kodināta, pēc tam niķelēta-vai izsmidzināta-. Pārklājuma biezums tiek kontrolēts 12–15 mikronu robežās. Sāls izsmidzināšanas testēšana ilgst vismaz 96 stundas, padarot to piemērotu korozīvām vidēm.
Materiālu izvēle
-Tas pēc būtības ir ārkārtīgi stabils pēc izmēra un nav-citotoksisks, tāpēc tas ir vispiemērotākais lielākajai daļai motoru daļu lietojuma. Zamak 5 ir nedaudz ciets, jo tajā ir iekļauts papildu vara daudzums un tiek izmantots motora daļu ražošanā, kur motora detaļu specifikācijai ir nepieciešamas izcilas fiziskās īpašības.
Die - Casting process
- Veidnes dizains:Šajā situācijā ir nepieciešams kritisks dizains. Šai veidnei ir jāiztur liešanas temperatūra un spiediens. Tas ir izveidots saskaņā ar precīzām automašīnas daļas formas un izmēra specifikācijām, tostarp tādiem faktoriem kā kanāli, kas kontrolē cinka sakausējuma sacietēšanas ātrumu.
- Kušana un šaušana:Cinka -alumīnija sakausējums vairumā gadījumu tiek uzkarsēts no 400 līdz 450 grādiem. Sildot, tas tiek ievadīts presformas dobumā ar augstu spiedienu (parasti no 10 līdz 175 MPa). Augsts{8}}spiediens tiek izmantots, lai aizpildītu katru presformas daļu, lai iegūtu precīzu daļu ar sarežģītiem detalizētiem rakstiem un uzlabotu virsmas apdari.
Notiek ziņas - apstrāde
- Apgriešana:Pēc liešanas pabeigšanas nogrieziet lieko materiālu (piemēram, zibspuldzi) ap detaļu. Visbiežāk to panāk ar presēm vai apgriešanas instrumentiem.
- Virsmas apstrāde:Virsmas apstrāde ir izmantota, lai izdaiļotu cinka liešanas{0}}sakausējumu, padarot to dabā izturīgāku pret koroziju. Apstrādāti parasti izmantotie apstrādes veidi ir hromēšana vai niķeļa pārklāšana ar galvanizācijas, krāsošanas un pulverkrāsošanas procesu.
- Apstrāde:Dažiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem ir veikta apstrāde papildus urbšanai, vītņošanai vai vēlamās izmēru pielaides iegūšanai, lai izveidotu noteiktus elementus, piemēram, montāžas caurumus.
kāpēc izvēlēties mūs?
- Izmēru pārbaude:Visas detaļas tiek pārbaudītas ar precīziem mērinstrumentiem koordinātu mērīšanas mašīnu (CMM) veidā, lai pārbaudītu, vai tās ir ražotas atbilstoši noteiktajām izmēru pielaidēm.
- Nesagraujošā pārbaude:Rentgena un ultraskaņas testēšanas metodes tiek izmantotas, lai pārbaudītu lējumu iekšējos defektus plaisu vai porainības veidā.
- Mehāniskā pārbaude:Ražošanas paraugs tiek izmantots, lai veiktu stiepes stiprības pārbaudi, cietības testēšanu un testēšanu ar triecienu, lai nodrošinātu, ka daļa atbilst veiktspējas standartiem.
Populāri tagi: cinka sakausējuma presliejumi automobiļu detaļām, Ķīnas cinka sakausējuma presliejumi automobiļu detaļu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām